{"id":9808,"date":"2018-07-24T14:56:53","date_gmt":"2018-07-24T14:56:53","guid":{"rendered":"http:\/\/ec.kuusi.ovh\/?p=9808"},"modified":"2019-01-10T15:58:03","modified_gmt":"2019-01-10T15:58:03","slug":"jusquou-irez-vous-par-amour-des-voitures-ou-comment-hambourg-reduit-ses-emissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/energy-cities.eu\/fr\/jusquou-irez-vous-par-amour-des-voitures-ou-comment-hambourg-reduit-ses-emissions\/","title":{"rendered":"JUSQU&rsquo;O\u00d9 IREZ-VOUS PAR AMOUR &#8230; DES VOITURES ? OU COMMENT HAMBOURG R\u00c9DUIT SES \u00c9MISSIONS !"},"content":{"rendered":"\n<p>Les Allemands sont vraiment des gens charmants mais d\u00e8s qu\u2019on parle voiture, certains d\u2019entre eux ne plaisantent plus. Les Allemands adorent leur voiture et sont tr\u00e8s fiers de savoir en fabriquer de si grande qualit\u00e9. Mais les amateurs de m\u00e9canique risquent de vivre des moments difficiles, suite \u00e0 la d\u00e9cision du Tribunal administratif f\u00e9d\u00e9ral allemand qui a interdit cette ann\u00e9e les vieux v\u00e9hicules diesel en milieu urbain. Sans attendre un cadre r\u00e9glementaire national, les villes se mobilisent d\u00e9j\u00e0.<br><\/p>\n\n\n\n<p>Les gouvernements locaux n\u2019ont pas la t\u00e2che facile car l\u2019opinion publique oscille entre une adoration pour les voitures et un d\u00e9sir profond d\u2019air pur. Toutefois, il appara\u00eet clairement que la voiture a perdu de sa superbe en ville. Elle ne permet plus de se rendre rapidement d\u2019un point A \u00e0 un point B. Car feux rouges et embouteillages sont devenus la plaie du transport urbain. Suite aux scandales du diesel et \u00e0 de r\u00e9centes \u00e9tudes sur la qualit\u00e9 de l\u2019air en zone urbaine, le discours de la soci\u00e9t\u00e9 change et le domaine de la mobilit\u00e9 conna\u00eet un vent de changement vers les nouvelles possibilit\u00e9s qu\u2019offrent des solutions plus durables.<\/p>\n\n\n\n<p>80 villes allemandes sont touch\u00e9es par des niveaux \u00e9lev\u00e9s de dioxyde d\u2019azote qui d\u00e9passent le seuil de tol\u00e9rance de l\u2019UE. Parmi elles, Hambourg a \u00e9t\u00e9 en mai dernier la premi\u00e8re ville \u00e0 mettre en application la nouvelle l\u00e9gislation. Stuttgart lui embo\u00eete le pas&nbsp;: la ville du sud-ouest de l\u2019Allemagne compte appliquer la loi qui interdit les vieux diesel \u00e0 la circulation \u00e0 partir du 1er janvier 2019. Il est \u00e0 noter que ces lois entrent en vigueur alors m\u00eame que le cadre l\u00e9gislatif national fait d\u00e9faut en la mati\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019interdiction des anciens v\u00e9hicules diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dans un premier temps, le gouvernement local de Hambourg interdit aux vieilles voitures diesel de circuler sur deux axes principaux de la ville. Les opposants estiment que les effets seront limit\u00e9s et ne feront que d\u00e9placer le probl\u00e8me. Cependant, ce sont plus des deux tiers des voitures diesel immatricul\u00e9es dans cette ville qui sont concern\u00e9s. Le temps dira si les propri\u00e9taires de ces 214 000 v\u00e9hicules seront bel et bien d\u00e9courag\u00e9s par la nouvelle r\u00e8glementation. Quoi qu\u2019il en soit, cette mesure radicale montre que la bataille contre les polluants de l\u2019air s\u2019intensifie. Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules diesel qui empruntent encore les voies concern\u00e9es par l\u2019interdiction ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9cop\u00e9 des premi\u00e8res amendes.<\/p>\n\n\n\n<p>29 autres villes d\u2019Allemagne, qui connaissent de forts niveaux d\u2019oxyde d\u2019azote toxique, modifient d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 leur plan de contr\u00f4le de la pollution de l\u2019air.<\/p>\n\n\n\n<p>En d\u00e9pit des normes d\u2019\u00e9mission de l\u2019UE, la qualit\u00e9 de l\u2019air est un d\u00e9fi majeur pour les villes. Les maires europ\u00e9ens ont critiqu\u00e9 ouvertement les manquements dans la limitation de la pollution par le diesel en Europe \u00e0 plusieurs reprises (<a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2016\/mar\/16\/mayors-of-20-european-cities-attack-weak-eu-diesel-pollution-limits\">comme en 2016<\/a>) et mettent la pression sur leurs gouvernements nationaux. Sans attendre des r\u00e8glementations plus stricts de leur part, ils se mobilisent d\u00e9j\u00e0 sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img src=\"http:\/\/www.energy-cities.eu\/local\/cache-vignettes\/L350xH182\/car_pollution-fb52e.jpg?1532413445\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3>Des solutions sp\u00e9cifiques existent, comme le prouvent les autorit\u00e9s locales partout en Europe. Ainsi, Hambourg a d\u00e9couvert que la coop\u00e9ration entre entreprises priv\u00e9es \u00e9tait une strat\u00e9gie efficace.<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Des e-navettes pour prendre le train<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La semaine derni\u00e8re, la Deutsche Bahn (DB), compagnie allemande de chemins de fer, a lanc\u00e9 un projet pilote \u00e0 Hambourg afin de rendre le train plus attractif. Par le biais d\u2019une application, un bus navette vient chercher les passagers chez eux pour les conduire jusqu\u2019\u00e0 la gare. Ce service, actuellement limit\u00e9 \u00e0 la partie ouest de la ville, n\u2019est pour l\u2019heure disponible qu\u2019en semaine, de quatre heures du matin \u00e0 minuit, mais sera disponible en continu \u00e0 partir du 8 ao\u00fbt. Il n\u2019entra\u00eene pas de co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pour les passagers avec un titre de transport public. Suivant le cr\u00e9do \u00ab&nbsp;plus de mobilit\u00e9 et moins de trafic&nbsp;\u00bb, dix bus \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 mis en service.<\/p>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, la filiale \u00ab&nbsp;IKOI&nbsp;\u00bb de la DB a lanc\u00e9 un service de covoiturage pour les habitants de Hambourg dans des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 travers la ville. Tout comme le projet pilote lanc\u00e9 la semaine derni\u00e8re, ce concept de navette \u00e0 la demande fonctionne, lui aussi, avec une application. En plus des 65 stations de bus existantes, 60 stations IKOI ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es. Ainsi tous les habitants disposent d\u2019un station de bus ou d\u2019une station IKOI dans un rayon de 200 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Des livraisons z\u00e9ro \u00e9mission<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hambourg s\u2019associe \u00e9galement \u00e0 l\u2019entreprise allemande de solutions logistiques Deutsche Post DHL pour la r\u00e9duction des \u00e9missions lors de la livraison de biens. Avec pour objectif d\u2019\u00e9tablir un syst\u00e8me de livraison \u00e9lectrique, le maire d\u2019Hambourg et le directeur de la filiale \u00ab&nbsp;Street Scooter&nbsp;\u00bb de DHL ont sign\u00e9 un m\u00e9morandum d\u2019entente dans lequel les deux parties d\u00e9clarent prendre des mesures sp\u00e9cifiques pour soutenir l\u2019e-mobilit\u00e9. Ainsi, DHL vise 100&nbsp;% de livraisons \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission d\u2019ici le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2019. Cette ann\u00e9e, d\u00e9j\u00e0 70 Street Scooters mod\u00e8le XL (cod\u00e9velopp\u00e9s par Ford) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s. Stromnetz Hamburg GmbH, soci\u00e9t\u00e9 de distribution d\u2019\u00e9nergie locale d\u00e9tenue par la municipalit\u00e9, s\u2019assure que ces v\u00e9hicules aient un acc\u00e8s facile au r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img src=\"http:\/\/www.energy-cities.eu\/local\/cache-vignettes\/L350xH111\/csm_uav_hamburg_copyright_jan_brandes_website_02_7d6cf217ef-55b4b.jpg?1532579531\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>De nouvelles id\u00e9es pour la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hambourg a \u00e9t\u00e9 une des premi\u00e8res villes \u00e0 rejoindre l\u2019<a href=\"http:\/\/www.hamburg-aviation.de\/en\/press\/news\/article\/meldung\/hamburg-wird-eu-modellregion-fuer-drohnen.html\">initiative de mobilit\u00e9 urbaine a\u00e9rienne<\/a>(UAM), men\u00e9e par l\u2019Union europ\u00e9enne afin de porter la mobilit\u00e9 urbaine dans la troisi\u00e8me dimension, par l\u2019utilisation de v\u00e9hicules volants. Par exemple, des drones pourraient permettre de r\u00e9pondre aux besoins actuels en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, notamment de transport public, de transport partag\u00e9 et de services de mobilit\u00e9. L\u2019initiative UAM entend contribuer \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019un march\u00e9 pour la mobilit\u00e9 urbaine a\u00e9rienne qui rassemble villes, r\u00e9gions et entreprises.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab&nbsp;Les drones offrent d\u2019immenses perspectives de cr\u00e9ation de nouveaux services et de nouvelles entreprises, particuli\u00e8rement dans nos villes, a d\u00e9clar\u00e9 lors du lancement \u00e0 la fin du mois de mai la commissaire europ\u00e9enne aux transports Violeta Bulc. Cependant, nous devons nous assurer que les mouvements de drones au-dessus de nos t\u00eates soient s\u00fbrs, s\u00e9curis\u00e9s, silencieux et propres. \u00c0 cet \u00e9gard, l\u2019initiative UAM constitue un important projet pilote, impliquant plusieurs villes europ\u00e9ennes, pour relever ces d\u00e9fis et pr\u00e9parer l\u2019avenir.&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00a9photos&nbsp;: stadt Stuttgart &#8211; domdomegg &#8211; Own work, CC BY-SA 4.0 &#8211; Jan Brandes<\/em><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les Allemands sont vraiment des gens charmants mais d\u00e8s qu\u2019on parle voiture, certains d\u2019entre eux ne plaisantent plus. 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